破碎卵石沥青混凝土配合比设计与施工

  本次设计所用破碎卵石产于为乐山，矿粉及生石灰粉产于峨眉。沥青为A-70金陵石化。生石灰粉为三级以上。各种集料、填料及沥青试验结果如下：

  由于级配3的矿料间隙率为13.4%13.5%，而级配1的空隙率偏大，沥青饱和度偏小。只有级配2各项指标均很好的满足了规范要求。所以根据试验结果最后选定级配2为目标级配，用沥青含量3.5%、4.0%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%分别成型五组马歇尔试件。

  根据试验结果，最后确定最佳沥青用量为4.5%进行生产配合比设计。高温稳定性检验（车辙试验）：采用最终的级配，最佳沥青含量4.5%成型车辙试件，车辙试验温度为60°C，轮压0.7MPa。试验结果动稳定度2500次/mm，满足设计的基本要求的1000次/mm.

  按照目标配合比确定的比例进行冷料仓的上料，然后取五个热料仓的石料进行水洗筛分，根据筛分结果初步确定三个掺配比例，以目标配合比确定的4.5%的沥青用量分别进行拌和机试拌出料，并分别取料试验。三种矿料比例见表1.2.1

  由于级配3的矿料间隙率为13.4%13.5%，而级配1的空隙率偏大，沥青饱和度偏小。只有级配2各项指标均很好的满足了规范要求。所以根据试验结果最后选定级配2，用最佳沥青含量4.5%、最佳沥青用量±0.3%分别成型三组马歇尔试件，根据试验结果，最后确定最佳沥青用量为4.5%，并以级配2做试验段铺筑。

  摘要：沥青混凝土所用石料一般首选与沥青粘附性好的碱性石材如石灰岩等，但四川自贡、内江一带石灰岩材质偏软，风化严重，压碎值、含泥量、粉尘含量均偏大，不能够满足实施工程技术规范的要求。业主在否定了用石灰岩碎石生产沥青混凝土的方案后，决定用周边地区储量丰富的破碎卵石，经取样本检验测试，破碎卵石除了与沥青的粘附性不能够达标以外，其他各项指标均很好的符合实施工程技术规范的要求。未解决粘附性问题，掺加了质量比为1.5%的生石灰粉，混合料的各项指标均符合规范要求。

  初压：用双钢轮压路机（酒井SW850）静压1遍，然后双钢轮压路机（酒井SW850重振3遍，速度2.5Km/h，初压温度在不低于130℃。

  终压：用双钢轮振动压路机（宝马BW203）静压2遍直至消除轮迹，速度为3Km/h，终压表面温度：轮胎压路机不低于80℃，钢轮压路机不低于70℃。

  终压：用双钢轮振动压路机（宝马BW203）静压2遍直至消除轮迹，速度为3Km/h，终压轮胎压路机表面温度不低于80℃。

  透层油采用PA-2阴离子乳化沥青，油水比为35：65，以沥青质量计，撒播量控制在0.35-0.75Kg/m2，透层油紧接着基层施工完毕待表面稍干后浇洒且渗入基层深度须达到5mm以上；封层沥青采用与下面层相同的A-70号沥青，撒布量控制在1.4±0.2Kg/m2，碎石采用4.75-9.5mm预拌碎石，撒布量控制在6.0—8.0Kg/m2，采用沥青同步碎石封层车进行实施工程，撒布时沥青温度应控制在130-160℃之间；

  以确定的生产配合比生产成品料；对现场成型路面进行仔细的检测；确定最佳碾压方案等。经检测对比：

  沥青加热温度控制在155～165℃之间，集料加热温度控制在175～195℃之间，混合料出料温度控制在150～160℃之间，初压温度控制在140℃以上。

  碾压方案：初压：用双钢轮振动压路机（酒井SW850）重震3遍，速度2.5Km/h，初压温度在不低于140℃。

  [1]中华人民共和国交通运输部《公路沥青路面实施工程技术规范》（JTG F40—2004）人民交通出版社；

  [2]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）北京：人民交通出版社

  利用导线点恢复中桩、边桩，直线m设一桩，曲线m设一桩。边桩比设计宽度宽2～5cm，对下承层高程做测量。高程测量上我们采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确无误。

  按试验段总结拌合；用19.5T以上自卸汽车运输；运输车装料前必须清理洗涤干净，并在车底部和周壁涂一层隔离剂。运送过程中应尽可能的避免急刹车，以减少混合料的离析；自卸车应前、后、中移动装料，防止造成粗集料的离析现象，运送过程中加盖蓬布，以确保混合料温度污染混合料。

  摊铺机开工前提前1h预热熨平板不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；摊铺速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，不随意变速或中途停顿。6.6.5摊铺过程中开启摊铺机的夯锤及熨平板的振动，开启的档位不小于最高档位的2/3，熨平板过后的压实度应达到87%以上。